Технологии строительства

  Безопалубочное бетонирование - технология изготовления железобетонных ограждающих и несущих конструкций зданий и сооружений методом торкретирования бетона по односторонней опалубке. Преимущества технологии: -Не требуется установка сложных опалубочных систем. -Значительно сокращаются сроки строительства. -Контролируется качество укладки бетона и, как следствие, отсутствуют скрытые дефекты, характерные для опалубочного бетонирования (пустоты, неуплотненный бетон, каверны, некачественное обетонирование гидрошпонок и т.п.) -Укладка бетона на вертикальные конструкции толщиной до 500 мм и потолочные - до 120 мм. -Изготовление конструкций и сооружений сложных геометрических форм. #shotcrete #shotcreting Более подробно о применении технологии: http://rostorkret.ru/o-kompanii/

Совфед представил законопроект, переводящий апартаменты в разряд жилых помещений. Cобственники получат возможность регистрации и прописки в апартах. Объекты , изначально спроектированные на уровне жилых домов, сразу получат примерно +20% к стоимости. В выигрыше окажутся покупатели, успевшие приобрести апарты до принятия поправок. Читать полностью статью в Деловом Петербурге: https://www.dp.ru/a/2020/09/24/Perezagruzka_rinka_apart

Изобретение такого забора приписывают американцу Томасу Джефферсону.  Кратчайшее расстояние между двумя точками – это прямая. Для волнистого забора требуется меньше кирпичей, чем для прямого. Достаточно посчитать объём кирпичной кладки прямого и волнистого вариантов.  Дело в том, волнистый забор выполнен в "полкирпича" (толщиной 120мм). Построить прямой забор в «один кирпич» (на строительном жаргоне в «полкирпича») конструктивно сложнее. Длинный прямой забор будет неустойчив без применения специальных конструктивных элементов. Такие заборы строятся, как минимум толщиной 250мм (длина одного кирпича). При устройстве прямого забора в толщиной 120мм (в полкирпича), через небольшие промежутки добавляют элементы для устойчивости (например столбы или контрфорсы). Волнистый забор в «один кирпич», благодаря арочным складкам, становится  симбиозом кладки в полкирпича с элементами усиления. Конечно такая идея не подойдёт для серьёзного забора промышленного

Использование проектной документации повторного применения позволяет сократить затраты при проектно-изыскательских работах, дает возможность повторения ранее применённых технических решений. В реестре содержатся ссылки на проекты получившие положительное заключение госэкспертизы и рекомендованные Минстроем России для повторного использования. В настоящее время в реестре 1273 проекта:  детские сады школы жилые дома спортивные здания и сооружения объекты здравоохранения объекты культуры объектов коммунального обслуживания социальные объекты линейные объекты административных здания общежития овощебазы.  Реестр постоянно пополняется новыми проектами. При повторном применении выполняется привязка проекта к существующему земельному участку. Срок проектных работ сокращается, снижаются риски применения неверных решений. Ссылка на сайт Минстроя России:  https://www.minstroyrf.ru/docs/14803/   Прямая ссылка для скачивания реестра:  https://www.minstroyrf.r

В диалоге с заказчиком проекта, часто побеждает жадность. В хорошем смысле этого слова. Жадность - мощный инструмент в управлении ожиданиями заказчика. В нашем случае заказчик и застройщик - компания строящая и затем продающая объект. Часто застройщики не используют возможности нового оборудования, потому что  выгоду  получат не они, а собственники объекта недвижимости. Но в некоторых случаях можно сократить себестоимость объекта ещё на этапе получения исходно-разрешительной документации. Задача подрядчика грамотно и вовремя донести эту информацию до заказчика. Например, применив светодиодные уличные светильники можно сократить себестоимость освещения объекта и увеличить прибыль по проекту. Недавно мы убедили заказчика в том, что он получит выгоду ещё даже не начав строительства. Для этого выполнили два расчёта освещения улично-дорожной сети, для обычных и светодиодных светильников. Основой расчета стала не экономия на этапе эксплуатации, а сокращение покупаемой мо